Komerciniai maršrutai tarp Europos ir Azijos XV ir XVI a

The prekybos maršrutai tarp Europos ir Azijos 15 ir 16 a Jie tarnavo daugelio prekių gabenimui tarp abiejų žemynų, ypač prieskonių, metalų ir šilko.

Kai kurie iš šių produktų buvo naudojami kai kuriems žymiausiems maršrutams, pvz., Šilko ar prieskonių, pavadinimui. Abu buvo antžeminiai ir atėjo suvienyti ispanų karalystes ir Kiniją.

Kita vertus, kai kurie jūrų keliai pradėjo atverti. Portugalai pirmą kartą kontroliavo šį kelią po gerosios viltis ir pasiekė Indijos pakrantę.

Tai leido jiems dešimtmečius dominuoti jūrų prekyboje, o tai lėmė turtingą turtą.

Fonas

Jūs negalite kalbėti apie komercinius maršrutus tarp Europos ir Azijos, nenurodant pionieriaus keliaujant keliais tarp abiejų žemynų, kad užmegztumėte komercinius ryšius. Tai apie garsiąją Venecijos tyrinėtoją Marco Polo.

Šis prekiautojas su savo tėvu išvyko į Čingischano teismą XIII a.

Jis buvo ne mažiau kaip 10 metų, lankantis įvairiose teritorijose. Kai jis sugrįžo, jis parašė savo patirtį, pažadindamas didelį susidomėjimą Azijos prekėmis.

Šilko ir prieskonių kelias

Per kelis šimtmečius jis buvo labiausiai sekantis maršrutas, kuriuo buvo vežami egzotiški produktai, kurie pasiūlė Azijos žemyną į Europą.

Nuo kryžiuočių laikų Europos karalystėse buvo žinomi tokie daiktai kaip šilkas ir kiti audiniai, taip pat daug prieskonių.

Žemės keliai leido susivienyti abi teritorijas, nors ir gana pavojingai ir lėtai.

Prieskonių kelias

Šių prieskonių kilmė daugiausia buvo Artimuosiuose Rytuose. Dėl šios priežasties dažniausias prekybos būdas buvo per Viduržemio jūrą.

Šiuos maršrutus dominavo portugalai ir skirtingos respublikos, kurios dabar yra Italija (Venecija, Genuja, be kita ko).

Nuolatinis piratų buvimas rajone tapo labai pavojingas, kurį XV a. Dar labiau pablogino Konstantinopolio gaudymas, šiandien Stambule.

Šilko kelias

Iš tikrųjų daugiau nei paprastas maršrutas buvo autentiškas tinklas su keliomis skirtingomis šakomis. Platesnėje formoje ji prisijungė prie Ispanijos, vakaruose, su Xian, įsikūrusi Kinijoje.

Taip pat buvo ir kitų filialų, nukreiptų į Siriją, Konstantinopolį ir Samarkandą.

Galiausiai, buvo komercinė linija, kuri, užuot tęsusi į Kiniją, nusileido į įvairius Indijos miestus.

Šis maršrutas, be to, ką nuvyko į karavanus, buvo labai veikiamas išpuolių metu.

Dabartinės Turkijos sostinės priėmimas į Osmanus tapo dar rizikingesnis, todėl iki XV a. Pabaigos europiečiai norėjo rasti naujų alternatyvų.

Tiesą sakant, reikėtų prisiminti, kad Christopheras Kolumbas bandė rasti greitesnį ir saugesnį maršrutą, kad pasiektų Azijos pakrantes, kai jis atrado Amerikos žemyną.

Jūrų maršrutas

Įvairių būdų, kaip pasiekti Aziją, ieškojimas Portugalijos navigatoriai mesti į jūrą ir stengėsi rasti būdą, kaip pasiekti.

1487 m. Jie atrado gaubtą, atskirtą Afriką nuo pietų ir Indijos vandenyno. Tada 1497 m. Vasco de Gama sugebėjo kirsti pirmiau minėtą kapą ir patekti į Indiją.

Nepaisant vyrų ir laivų praradimo, turtai, kuriuos jis atnešė į grįžimą, papildomai gavo 60 kartų didesnę naudą nei išlaidos, todėl naujasis maršrutas buvo pasveikintas entuziazmu.

Nuorodos

1. Mgar. Prieskonių paieška. Susigrąžinta iš mgar.net
2. Rivero Grace, Pilar. Prekybininkai ir finansai XVI a. Europoje. Atkurta iš clio.rediris.es
3. Biography.com Marco Polo. Gauta iš biografijos.com
4. Vikipedija. Šilko kelias Gauta iš en.wikipedia.org
5. Szczepanski, Kallie. Indijos vandenyno prekybos maršrutai. Gauta iš thinkco.com