Oro erdvės funkcijos, tipai

The oro erdvę tai yra visa erdvė, esanti virš šalies žemės ir vandens; Dėl savo nepaprastumo ji yra svarbi šalies teritorijos dalis. Dėl to oro išpuoliai gali būti įvykdyti konfliktų, invazijų ar informacijos stebėjimo metu.

Oro erdvės suprantamos kaip visa atmosfera, kuri yra virš žemių ir suverenių jūrų. Kaip ir žemėje, šalys naudojasi jų suverenitetu, kontroliuodamos jas. Šalys sukūrė įvairias taisykles per tokias organizacijas kaip Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO)..

Šis organas nustato saugos standartus, priklausomai nuo erdvės savybių. Oro erdvės kontrolės srityje jos padalijimas nustatytas keliose kategorijose: kontroliuojamos oro erdvės atveju jos svyruoja nuo A iki E. Jų klasifikavimas atliekamas pagal skrydžių tipą.

Visa nekontroliuojama oro erdvė priklauso G kategorijai; Nors ji nėra kontroliuojama arba neturi technologijos, kuri galėtų ją prižiūrėti, ji vis dar turi šalies suverenitetą. Nėra vienos sutartos oro erdvės ribos; tačiau daugelis mano, kad kosminės erdvės riba yra 30 tūkst. metrų.

Nepaisant to, kad oro erdvėje kaip žemėje nėra brangių mineralų, ji teikia ir kitokią naudą šaliai, kuri ją administruoja. Oro erdvė taip pat yra gyvybiškai svarbus tautos ekonomikos elementas, nes tai yra kanalas, per kurį prekės perduodamos ir yra labai susijusios su turizmu..

Valdžios institucijos privalo saugoti šią erdvę. Ši atsakomybė yra naudinga piliečiams ir pelningiems tarptautiniams santykiams.

Indeksas

• 1 Svarba
• 2 Charakteristikos
• 3 tipai
  • 3.1 Instrumentinio skrydžio taisyklės
  • 3.2 Vizualinio skrydžio taisyklės
• 4 Kontroliuojama oro erdvė
• 5 Skrydžių klasifikavimas
• 6 Kolumbijos oro erdvė
  • 6.1 Kolumbijos oro erdvės kontrolės taisyklės
• 7 Meksikos oro erdvė
  • 7.1 SENEAM
• 8 Ispanijos oro erdvė
• 9 Nuorodos

Reikšmė

Oro erdvė yra šalies dalis, esanti ant žemės ar vandens (jūra, ežerai, upės). Šių erdvių suverenitetas atitinka šalį, kuriai priklauso žemė.

Be to, oro erdvė yra labai svarbi tautų saugumui. Kiekvienos šalies valdžios institucijoms svarbu kontroliuoti ir stebėti šias sritis; nė viena kita tauta neturi teisės įsilaužti į juos.

Oro erdvė yra labai jautri sritis ir daug kartų nėra visiškai apibrėžta. Šiuo atveju, kitaip nei žemėje, nėra matomos sienos linijos.

Ji taip pat labai svarbi tautos saugumui. Jei jie nepaisomi, gali įvykti invazijos ar oro atakos. Kai konfliktai atsiranda tarp valstybių, pirmoji, kuri turi įtakos oro erdvei, yra lengviau užpuolama.

Jei turėtų įvykti įsilaužimas, jis privalo atsiskaityti nukentėjusios šalies valdžios institucijoms, nes oro erdvė yra kanalas, per kurį lėktuvai keliautoja įvairiais tikslais užsiimančius žmones. Turi būti reguliuojama ir prižiūrima piliečių ir apskritai šalies sauga.

Savybės

- Tautos oro erdvei būdinga tai, kad ji neturi apčiuopiamos ribos; tai yra, skaičiuojamos sienos, o žemėlapiuose jos yra įvardytos su įsivaizduojamomis linijomis.

- Oro erdvė taip pat yra komercinių orlaivių ir krovinių vežimo kanalas. Dėl šios priežasties tai yra priemonė, kuria šalies ekonomika praturtėja.

- Tai yra būdas, kuriuo šalis gali naudotis savo suverenitetu ir savarankiškumu.

- Visos oro erdvės klasifikuojamos pagal kontrolės lygį, kuris gali būti naudojamas per ją. Taip yra todėl, kad jie yra labai plati, plati ir sunkiai kontroliuojami šimtu procentų.

- Jie taip pat gali būti pavojingi dėl oro sąlygų. Audros gali kelti pavojų šalies normalumui.

Tipai

Oro erdvės tipas apibrėžiamas remiantis orlaivių judėjimu. Taip pat yra ir kitų veiksnių, pvz., Vykdytinų operacijų tikslas ir reikalingas saugumas.

ICAO yra Jungtinių Tautų organizacijos agentūra. Jis buvo sukurtas pagal Tarptautinės civilinės aviacijos konvenciją. Jos užduotis - išanalizuoti problemas, su kuriomis gali susidurti tarptautinė civilinė aviacija. Ji taip pat yra atsakinga už standartų propagavimą pasaulinėje aeronautikoje.

Remiantis tuo, ICAO klasifikuoja oro erdvę į 7 dalis nuo A iki G. A klasė yra aukščiausias kontrolės lygis; F ir G klasė yra nekontroliuojama erdvė.

F klasei leidžiami IFR, VFR ir VFRN skrydžiai. IFR skrydžiai gauna oro eismo konsultacijas, o VFR ir VFRN skrydžiai turi informacijos skrydžio paslaugą, jei reikia.

Kita vertus, G klasės ir IFR bei VFR skrydžiai priimami. Kiekvienas skrydis turi skrydžio informacijos paslaugą, jei reikia.

Šalys pasirenka lygius, kurie pagal jų ypatybes atitinka jų tautos oro erdvę ir jų specifinius poreikius.

Instrumentinio skrydžio taisyklės

Instrumentinio skrydžio taisyklės yra taisyklių, įtrauktų į oro eismo reglamentą, rinkinys. Jie taip pat žinomi kaip instrumentinių skrydžių taisyklės arba IFR (Instrumentinės skrydžių taisyklės).

Jos tikslas - reguliuoti orlaivių, naudojančių navigacijos priemones, skrydį. Šio tipo skrydžiui nereikia vizualaus kontakto su žeme.

Be to, jie leidžia nuolat veikti orlaiviu tais atvejais, kai krūva nemato. Tokiu būdu išvengiama susidūrimų su keliais esančiais objektais, pvz., Kitais orlaiviais ar kalnais. Norint tai pasiekti, yra atskyrimo kriterijai tarp orlaivių ir vietovės.

Vizualinio skrydžio taisyklės

Kita vertus, yra navigacijos metodas, reguliuojamas vizualinio skrydžio taisyklėmis, kurios yra taisyklės, kuriomis pilotai valdomi skrendant aiškiomis klimato sąlygomis, leidžiančiomis vizualizuoti kelią. Jis taip pat žinomas kaip VFR už akronimą anglų kalba (Vizualinių skrydžių taisyklės).

Pagal šį reglamentą pilotas turi galėti skristi, sugebėti susisiekti su žeme ir išvengti bet kokių kliūčių..

Savo ruožtu VFRN yra vizualiai kontroliuojamų skrydžių taisyklės, bet naktį.

Kontroliuojama oro erdvė

Kontroliuojama oro erdvė reiškia erdvę su apibrėžtais ir apibrėžtais matmenimis. Šiuo atveju yra IFR skrydžių srauto valdymo paslauga (Instrumentinės skrydžių taisyklės o instrumentų skrydžių taisyklės) ir VFR skrydžiams (Vizualinių skrydžių taisyklės o Vizualinių skrydžių taisyklės).

Šioje erdvėje visiems pilotams turi būti taikomi tam tikri reikalavimai, naudojimo taisyklės ir orlaivio reikalavimai. Be to, visiems skrydžiams taikoma skrydžių valdymo tarnyba.

Pagal ICAO klasifikaciją kontroliuojama oro erdvė apima A, B, C, D ir E klases. Šių klasių skrydžiai priklauso nuo skrydžių valdymo tarnybos (ATC)..

Skrydžių klasifikavimas

A klasėje leidžiami tik IFR skrydžiai. Turi būti atskirti orlaiviai ir plaukti daugiau nei 18 000 pėdų aukštyje. B klasėje gali skristi IFR, VFR ir VFRN tipai. Atskyrimas teikiamas visiems orlaiviams.

C klasės IFR, VFR ir VFRN skrydžiai leidžiami. Skirtingi VFR skrydžiai į kitus VFR skrydžius ir tranzito informacija.

D klasės oro erdvėje, be informacijos apie juos, nustatomas skrydžių atskyrimas. Tai eina nuo paviršiaus iki 2500 pėdų. Galiausiai E klasė teikia eismo informaciją IFR skrydžiams ir VFR skrydžiams.

Kolumbijos oro erdvė

Kolonijai iki 1950-ųjų nebuvo tinkamai kontroliuojama savo oro erdvės. Šiais metais, įsigaliojus Tarptautinei civilinės aviacijos organizacijai ir Jungtinių Valstijų atsakomybei per Panamą, įsigalioja tarptautinis susitarimas. valdyti erdvę.

1990 m. Kolumbija informavo ICAO, kad ji turi pakankamai techninio mokymo aeronautikos klausimais.

Naujoji Granados vyriausybė pareiškė, kad ji turi gerą oro navigacijos lygį, išplėstinį VHF tinklą ir pakankamai pakartotinių. Prieš šią ataskaitą ICAO teigiamai reagavo, todėl nuo to momento Kolumbija atsako už visų orlaivių, plaukiojančių per jos teritoriją, skrydžius..

Ši eismo kontrolė reiškė daugiau išteklių Kolumbijai. Tai gaunama apsilankius ne mažiau kaip 2000 orlaivių per mėnesį, skrendant per šią juostą.

Šios priemonės dėka Kolumbija gali naudotis suverenitetu be tarpininkų ar užsienio priemonių, o tai leistų geriau panaudoti erdvę..

Taisyklės, reglamentuojančios Kolumbijos oro erdvę

Tarp daugybės Kolumbijos oro erdvę reguliuojančių reglamentų yra:

Kolumbijos politinė konstitucija

Kolumbijos politinėje konstitucijoje numatytos nuostatos reglamentuoja Kolumbijos oro erdvę; Tai yra didesnio svorio norma. Jame nustatyta, kad šalies valdžios institucijos turi apsaugoti Kolumbijoje gyvenančius asmenis; jie taip pat turi apsaugoti savo gyvenimą, turtą, įsitikinimus, teises ir laisves.

217 straipsnyje aptariama Kolumbijos karinių pajėgų struktūra ir tikslai. Šia prasme Kolumbijos oro pajėgos yra viena iš institucijų, ginančių šalies suverenumą, kontroliuojant oro erdvę su Aviacija.

Komercinis kodeksas

Kolumbijos prekybos kodeksas paaiškina daugybę nuostatų, susijusių su civiline aeronautika ir jos veikla. Juose pabrėžiamas 1778 straipsnis, kuriame kalbama apie vyriausybės teisę vetuoti tam tikrus orlaivius oro erdvės naudojimu. Taip pat kalbama apie apyvartos uždraudimą regionuose.

Tam tikrų medžiagų ir produktų vežimas taip pat susijęs su vyriausybe. Tai reguliuoja ir nustato, kurie orlaiviai cirkuliuoja.

Meksikos oro erdvė

Gydant Meksikos teigiamą teisę, kaip aprašyta Meksikos Jungtinių Valstijų politinės konstitucijos 27 straipsnyje, teritorijos ribose esančios žemės ir vandenys priklauso šaliai. Taip pat jūsų nuosavybė yra oro erdvė.

Oro erdvėje ten, kur vyksta aeronautikos veikla; Todėl Meksika šią erdvę reguliuoja Civilinės aviacijos įstatymu. Pirmajame šio įstatymo straipsnyje nustatyta, kad oro erdvė laikoma bendra bendravimo priemone ir yra priklausoma tautos dominavimui..

Kitas įstatymų, reglamentuojančių šią erdvę, yra Federalinis teisių įstatymas. Oro vežėjai ar operatoriai, kurie naudojasi Meksikos oro erdve, reglamentuojami šiuo įstatymu. Tai taikoma skrydžiams iš vieno oro uosto į kitą teritorijoje, už šalies ribų arba tiems, kurie plaukioja per šalies teritoriją.

Šio įstatymo 3 straipsnyje pagrindinis dėmesys skiriamas valstybės tarnautojų, teikiančių įvairias paslaugas, veiklai. Ji taip pat reglamentuoja šalies viešosios nuosavybės turto administravimą ir prižiūri įstatymų numatytų teisių mokėjimą ir surinkimą..

SENEAM

Kiekviena šalis turi reglamentus ir subjektus, siekiančius reguliuoti veiklą visoje jos teritorijoje. SENEAM yra institucija, atsakinga už Meksikos oro kontrolę.

Jo akronimas reiškia navigacijos paslaugas Meksikos oro erdvėje. 1978 m. Spalio 13 d. Buvo sukurta decentralizuoto tipo įstaiga; priklauso nuo Ryšių ir transporto ministerijos.

Šios institucijos tikslas - garantuoti visų navigacijos paslaugas teikiančių asmenų tvarką. Be to, reglamentuoja prekių ir žmonių gabenimą Meksikos Jungtinių Valstijų oro erdvėje.

Ji taip pat siekia nuolat tobulėti, nes ji skatina oro infrastruktūros priežiūrą.

Ši institucija gali priimti sprendimus dėl išteklių administracinių gebėjimų. Šiuo tikslu stengiamasi laiku susitarti ir greitai išspręsti oro eismo poreikius ir poreikius.

SENEAM funkcijos

- Valdykite radijo ryšio priemones navigacijos įrenginiams, taip pat radarų sistemai ir aviacijos telekomunikacijų tinklams.

- Planuokite, vykdykite ir kontroliuokite investicijas į infrastruktūrą ir radijo radarų sistemų įrengimą.

- Oro navigacijos pagalbos paslaugų teikimas. Tai yra oro eismo, meteorologijos, radijo ryšio priemonių ir aeronautikos telekomunikacijų kontrolė.

Ispanijos oro erdvė

Ši Europos šalis taip pat naudoja ICAO nustatytą klasifikaciją. Šalys suskirstytos į skirtingus oro informacijos regionus (FIR); jos yra išplėstos su aukštesniais skrydžio informacijos regionais (UIR). Ispanija yra padalyta į tris didelius FIR regionus: Barseloną, Madridą ir Kanarų salas.

FIR teritorijoje Ispanijos teritorija taip pat yra padalyta į 12 terminalų kontrolės zonas. Savo ruožtu jis taip pat yra padalintas į 9 kontrolės sritis.

Organizacija, atsakinga už visų oro kontrolės veiksmų priežiūrą, yra Aeronavigacijos oro eismo kryptis. Darbe dalyvauja skrydžių vadovų valdymas.

Nuorodos

1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. ir Olivera, M. (2011). Oro transporto poveikis Kolumbijos ekonomikai ir viešajai politikai. Nešiojamieji kompiuteriai Fedesarrollo. Gauta iš: repository.fedesarrollo.org.co
2. Federalinė aviacijos administracija. (2014). Aeronautikos informacijos vadovas. Oficialus pagrindinio skrydžio informacijos ir ATC procedūrų vadovas. Vašingtonas, D.C. Transporto departamentas. Federalinė aviacijos administracija. Gauta iš faraim.org.
3. Jenks, C. (1956). Tarptautinė teisė ir veikla kosmose. Tarptautinė ir lyginamoji teisė ketvirtį, 5(1), 99-114. Gauta iš: jstor.org.
4. Paz, L. (1975). Aeronautikos teisės rinkinys. Buenos Airės Gauta iš: sidalc.net.
5. Navigacijos paslaugos Meksikos oro erdvėje. (s.f.). Kas yra SENEAM? SENEAM. Atkurta iš gob.mx.
6. Yébenes, J. (2013 m. Birželio 10 d.). Oro erdvė. Aeronautikos žurnalas. Susigrąžinta iš gacetaeronautica.com.