Intermodalinio transporto charakteristikos, tipai, privalumai ir trūkumai

The intermodalinio transporto yra dviejų ar daugiau režimų arba vežėjų naudojimas kroviniams (kroviniams) vežti iš siuntėjo gavėjui. Specializuoti standartiniai konteineriai yra naudojami kroviniams vežti įvairiose transporto priemonėse, krovininiuose traukiniuose ir laivuose.

Šie konteineriai yra dideli stačiakampiai dėžės, kurias galima pritvirtinti prie specialių priekabų. Šie patvarūs plieniniai konteineriai yra pastatyti, kad juos būtų galima lengvai perkelti iš vienos transporto rūšies į kitą.

Intermodalinis transportas nėra naujas. Ši praktika pirmą kartą buvo panaudota XVIII a. Anglijoje. 1950-aisiais intermodalinio plieno konteineris tapo standartu; Jis buvo pagrįstas JAV gynybos departamentui parengtomis projektavimo specifikacijomis. UU.

Tipiniai intermodalinio transporto pavyzdžiai yra geležinkeliai, sunkvežimiai, laivai ir lėktuvai. Krovinių, naudojamų tarp geležinkelio terminalų ir vandenynų uostų, vežimas yra specializuota vežimo forma.

Indeksas

• 1 Charakteristikos
  • 1.1 Sąlygos
• 2 tipai
  • 2.1 Sudėtis
  • 2.2 Ryšys (perdavimas)
  • 2.3 Keitimasis
  • 2.4 Skilimas
• 3 Privalumai
  • 3.1 Mažesnės išlaidos
  • 3.2 Nuolatinis pajėgumas
  • 3.3 Kokybiškas aptarnavimas
• 4 Trūkumai
  • 4.1 Greitis
  • 4.2 Patikimumo trūkumas
  • 4.3 Žala
  • 4.4 Didelės infrastruktūros išlaidos
• 5 Nuorodos

Savybės

Svarbiausia intermodalinio transporto savybė yra paslaugos teikimas su vienu krovinio važtaraščiu.

Su važtaraščiu klientas gali gauti vieną tarifą, nepaisant to, kad prekės perkeliamos iš vieno režimo į kitą.

Šiuolaikinio intermodalinio transporto pagrindas yra duomenų tvarkymo, apdorojimo ir platinimo sistemos, kurios yra būtinos norint užtikrinti saugų, patikimą ir ekonomiškai efektyvų prekių gabenimų, gabenamų įvairiais būdais, kontrolę..

Sąlygos

Vežamo krovinio pobūdis ir kiekis

Intermodalinis transportas paprastai tinka tarpiniams ir galutiniams produktams, kurių krovinių vienetai yra mažesni nei 25 tonos.

Naudojamų transporto rūšių seka

Intermodalinis transportas yra organizuojamas kaip kelių rūšių, žinomų kaip įvairiarūšio transporto grandinė, seka. Dominuojančios rūšys yra kelių, geležinkelių, baržų ir jūrų transportas.

Oro transportui paprastai reikalingas kelių transportas tik „pirmojo ir paskutiniojo mylių“. Šis transportas retai naudojamas kartu su kitais režimais.

Kilmės ir paskirties vietos

Kadangi atstumas didesnis nei 500 km, labiau tikėtina, kad bus naudojama įvairiarūšio transporto grandinė.

Krovinio vertė

Jis tinka tarpinėms apkrovoms. Didelės vertės siuntos bus linkusios naudoti daugiau tiesioginių galimybių, pavyzdžiui, oro krovinių. Mažos vertės siuntos paprastai yra nuo taško iki taško ir priklauso nuo vieno režimo.

Tipai

Sudėtis

Tai yra krovinių surinkimo ir konsolidavimo procesas terminale, kuris siūlo intermodalinę sąsają tarp vietinės / regioninės skirstymo sistemos ir nacionalinės / tarptautinės paskirstymo sistemos..

Surenkami skirtingų tiekėjų paskirstymo centrų kroviniai, kad juos būtų galima siųsti didelės galios režimu, pvz., Geležinkelių ir jūrų transportu..

Ryšys (perdavimas)

Tai reiškia, kad tarp bent dviejų terminalų, kurie vyksta per nacionalines arba tarptautines krovinių paskirstymo sistemas, reikia konsoliduoto modalinio srauto, pvz., Krovininio traukinio arba konteinerių laivo (ar net sunkvežimių laivyno)..

Keitimasis

Pagrindinė intermodalinė funkcija vykdoma terminaluose, kurių tikslas - užtikrinti veiksmingą transporto grandinės tęstinumą.

Šie terminalai daugiausia priklauso nacionalinėms arba tarptautinėms prekių paskirstymo sistemoms.

Skilimas

Kai krovinys atvyksta į terminalą netoli jos paskirties, jis turi būti suskaidytas ir perkelti į vietinę / regioninę krovinių paskirstymo sistemą.

Privalumai

Mažesnės išlaidos

Įmonės gali sumažinti transporto sąnaudas perkeliant krovinius į įvairiarūšius konteinerius. Naudojant sunkvežimius ir traukinius, sutaupoma daug kuro.

Traukiniai naudoja daug mažiau dyzelino nei sunkvežimiai. Kuras gali tapti didžiulėmis išlaidomis tolimojo susisiekimo kelių transportui; tačiau traukiniai padeda sumažinti poveikį.

Kitas pinigų taupymo bruožas yra galimybė gabenti konteineriuose. Tai sumažina transportavimo išlaidas, nes reikia labai mažai pastangų, kad pervežimas iš sunkvežimio į traukinį, į laivą ar kitą derinį.

Nuolatinis pajėgumas

Intermodalinis transportas, ypač sunkvežimiai ir traukiniai, suteikia patikimą pajėgumą. Mažiau konkuruojama, kad būtų užtikrintas įvairiarūšis krovinių vežimas, o tai dar labiau sumažina išlaidas ir, kai reikia, siūlo pajėgumus.

Užuot mokėję didelius tarifus, kad garantuotų pajėgumus, įmonės gali bet kuriuo metu už prieinamą kainą atlikti įvairiarūšio vežimo paslaugas.

Kokybiškas aptarnavimas

Intermodalinis transportas yra greitesnis nei tik kelių transportas, nes įvairiarūšio transporto paslaugų teikėjai didina traukinių greitį ir mažina laukimo laiką lauko aikštelėse..

Intermodalinis transportas taip pat gali būti patikimesnis ir saugesnis. Traukiniai važiuoja fiksuotu maršrutu ir yra mažiau linkę patirti nelaimingų atsitikimų, kai vežami pavojingi arba labai degūs gaminiai.

Technologijos pažanga pramonėje paskatino intermodalinį transportą veiksmingiau ir patikimiau, kaip laivybą kelių transportu. Dabar jūs turite galimybę stebėti ir sekti konteinerius.

Trūkumai

Greitis

Nors įvairiarūšio transporto sąnaudos, palyginti su kitais metodais, yra palyginti mažos, tai tai daroma aukojant greitį.

Kiekvieną kartą, kai krovinys perkeliamas į santykinai mažiau greitą važiavimą, vidutiniškai panašūs traukiniai, veikiantys fiksuotais bėgiais, kurie gali nesuteikti tiesioginio maršruto, kaip antai sunkvežimių naudojamos gatvės - tai lėtina.

Intermodalinis transportas taip pat turėtų sumažinti laukimo laiką sandėliuose, kad naujasis vežėjas galėtų atvykti, arba kad krovinys būtų iškrautas..

Patikimumo trūkumas

Dėl priklausomybės nuo kelių transporto rūšių intermodalinio transporto patikimumas yra mažesnis. Kadangi grandinė auga skirtingais režimais, padidėja ir galimybė, kad bet kokia grandinės grandis suskaidytų.

Žala

Kiekvieną kartą, kai krovinys turi būti tvarkomas, vežėjai patiria žalą, nes krovinys perkeliamas iš vienos transporto rūšies į kitą..

Šį pavojų galima sumažinti iki minimumo, tačiau tai paprastai reiškia pakuotės perteklių, pridedant daugiau apsauginės armatūros medžiagos, nei paprastai būtų laikoma pakankama..

Didelės infrastruktūros išlaidos

Intermodalinio krovinių vežimo infrastruktūros išlaidos yra palyginti didelės.

Konteinerių tvarkymas reikalauja, kad krautuvai turėtų kranus ir aukšto atsparumo įrangą, būtiną jiems tvarkyti. Ši infrastruktūra gali būti ne visur, ypač besivystančiose šalyse.

Nuorodos

1. Amerikos grupė (2017). Kas yra intermodalinis transportas ir kada tai yra geriausias pasirinkimas? Paimta iš: shipag.com.
2. Vikipedija, laisva enciklopedija (2018). Intermodalinis krovinių vežimas. Paimta iš: wikipedia.org.
3. PLS Logistics (2015). 3 geriausios priežastys, dėl kurių galima naudotis intermodaliniu transportu. Paimta iš: info.plslogistics.com.
4. Brian Slack (2018). Intermodalinis vežimas ir konteinerizavimas. Transporto sistemų geografija. Paimta iš: transportgeography.org.
5. Robert Allen (2018). Intermodalinio transporto trūkumai. Bizfluent Paimta iš: bizfluent.com.