George Stephenson biografija ir išradimai

George Stephenson (1781-1848) buvo anglų mechanikas, žinomas kaip išradęs garo lokomotyvą. Nuo pristatymo prekių ir keleivių pervežimas visoje Europoje iš esmės pasikeitė ir buvo labai svarbus pramonės revoliucijai.

Išradėjas gimė darbo šeimoje be per daug išteklių. Visos žinios, kurias jis įgijo ir užfiksavo savo kūrybos metu, buvo gautos už mokyklos ribų, nes jis turėjo pradėti dirbti nuo labai mažo amžiaus. Jis, kaip paauglys, nuėjo į naktinę mokyklą. Kaimynas trumpai suformavo matematiką.

Nepaisant to, nuo labai anksti jis parodė susidomėjimą kasyklų mašina. Iš kai kurių esamų dizainų jis pastatė lokomotyvą, kuris pasirodė esąs daug efektyvesnis nei anksčiau buvusios priemonės.

Geležinkelio linija tarp Stoktono ir Darlingtono, o vėliau ir Mančesterį ir Liverpulį vienijanti geležinkelio linija baigėsi populiarinti savo išradimą. Stephensonas nuvyko į kitas Europos šalis, kad surinktų savo geležinkelių tinklus ir taptų šio naujo transporto priemonės propaguotoju.

Indeksas

• 1 Biografija
  • 1.1. Įėjimas į miną
  • 1.2 Pirmieji bandymai
  • 1,3 „Stockton Line“ - „Darlington“
  • 1.4 Išradimo išplėtimas
  • 1,5 metų po metų
  • 1.6 Mirtis
• 2 Išradimai / įnašai
  • 2.1 Garo lokomotyvas
  • 2.2 Pirmasis geležinkelis
  • 2.3 Geležinkelio linija
  • 2.4 Apsauginis žibintas
• 3 Nuorodos

Biografija

George Stephenson gimė 1781 m. Birželio 9 d. Britanijos mieste Wylam. Iš nuolankios šeimos jis negalėjo sau leisti formaliojo švietimo. Jo tėvas, kuris dirbo kasykloje, naudodamas garų siurblį, skirtą vandeniui nusausinti, labai greitai susipažino su šio tipo mašinomis..

Nuo pat jaunystės jis turėjo bendradarbiauti šeimos ekonomikoje. Tarp jo profesijų buvo karvių priežiūra, siuvėjo parduotuvė ar batų parduotuvė.

Stephensonas negalėjo išmokti skaityti, kol jis neprisijungė 18 metų. Jis buvo tokiame amžiuje, kai įstojo į naktines klases, kad galėtų mokytis.

1802 m. Jis susituokė pirmą kartą ir, norėdamas gauti daugiau pinigų, pradėjo taisyti laikrodžius.

Įėjimas į miną

Po kelerių metų Stephensono žmona mirė, palikdama jį už savo vienintelį sūnų Robertą. Berniukas studijavo matematiką Niukaslyje ir naktį Džordžas padėjo jam pamokas, o tai taip pat padėjo pagerinti jo žinias.

1804 m. George'o tėvas turėjo rimtą nelaimingą atsitikimą, sukeldamas aklumą. Jis turėjo palikti darbą, o George'as atėjo jį pakeisti. Tokiu būdu pradėjo santykius su Killingsworth kasyklomis, kur jis pradėjo kurti savo išradimus.

Pirmieji bandymai

XIX a. Pradžioje buvo keletas mašinų, kurios dirbo su garais, prototipai, tačiau nebuvo pernelyg efektyvūs. Stephensonas turėjo galimybę pamatyti vieną iš jų 1813 m., Kai lankėsi kaimyninėje anglies kasykloje.

Jame John Blenkinsop į vieną iš garo variklių pridėjo keletą ratų, kad būtų lengviau pašalinti anglis. Kai Stephensonas jį ištyrė, jis buvo greitai įsitikinęs, kad jis gali jį tobulinti ir susitiko su Lordu Ravensworthu, pagrindiniu minų, kuriame jis dirbo, savininku..

Bajoras buvo įsitikinęs ir Stephensonas pastatė savo pirmąjį prietaisą, kurį jis pavadino Blucheriu. Kaip naujovė, ji optimizavo garo išleidimo sistemą ir pridėjo katilą. Rezultatas buvo patenkinamas, nes jis per trumpesnį laiką galėjo transportuoti daugiau anglies.

Per ateinančius metus „Stephenson“ pagamino keletą šių prietaisų. Pirma, tik Killingworth kasyklai ir vėliau kitiems šalyje.

Kita vertus, jis taip pat buvo žinomas dėl lempos išradimo kalnakasiams, į kuriuos buvo įtrauktas tinklelis, kuris neleistų jam išeiti.

Asmeniškai Stephensonas 1820 m. Vėl susituokė, nors 1845 m.

Stockton Line - Darlingtonas

Kitas žingsnis jo karjeroje įvyko 1821 metais. Tais metais Stephensonas sužinojo, kad tarp Stoktono ir Darlingtono planuojama pastatyti geležinkelių tinklą (su žirgais, traukiančiais vagonus). Tikslas buvo skatinti anglies prekybą šioje srityje.

Jis iš karto nuvyko į teritoriją susitikti su projekto vykdytoju Edvardu Pease, kuris įsitikino, kad tai galima padaryti, bet pastatyti garo lokomotyvą.

1825 m. Rugsėjo 27 d., Po ilgų metų darbo ir išsprendusių sunkumų, geležinkelių transportas pradėjo kelionę. Vagonų priekyje buvo Stephenson lokomotyvas ir vežė 450 žmonių per 24 kilometrus per valandą.

Išradimo išplėtimas

Jo lokomotyvo sėkmė paskatino kitas suinteresuotas šalis susisiekti su išradėju. Taigi jis pradėjo planuoti ir statyti geležinkelio liniją tarp Liverpulio ir Mančesterio, kurio ilgis - 64 km.

Norėdamas jį pastatyti, Stephensonas turėjo įveikti ūkininkų ir žemės savininkų nenorą, kurie baiminosi, kad naujasis išradimas baigsis arklio, kaip transporto priemonės, dominuojančia padėtimi ir todėl nutrauktų avižų rinką šiems gyvūnams šerti..

Netrukus prieš užbaigiant liniją, 1829 m. Reikėjo nuspręsti, kokios mašinos bus naudojamos. Stephensonas, kartu su savo sūnumi Robertu, pagamino naują modelį - Rocket. Šis greitis laimėjo 58 km per valandą greičiu.

Kai linija atidaryta 1830 m. Rugsėjo 15 d., Stephensonai pastatė 8 iš šių naujų mašinų, kurių veikimas leido jiems gauti kitų pasaulio šalių prašymus..

Ne per ilgai geležinkelių transportas išplito per Didžiąją Britaniją, Europą ir Šiaurės Ameriką. Stephensonas liko savo įmonės vadovu, sprendžiant visus techninius ir logistinius aspektus.

Kitais metais

Kaip savo darbo dalį, George Stephenson turėjo dažnai keliauti užsienyje. Tais metais jis vadovavo projektams Belgijoje, Vokietijoje ir Ispanijoje. Jo nuopelnai paskatino jį pasiūlyti dalyvauti Anglijos parlamente, pasiūlymas, kurį jis atmetė.

1848 m. Jis trečią kartą ištekėjo, netrukus prieš jo mirtį.

Mirtis

Pleuritas (plaučių liga) baigė George Stephenson gyvenimą 1848 m. Rugpjūčio 12 d..

Išradimai / įnašai

George'as Stephensonas istorijoje tapo šiuolaikinio geležinkelio išradėjas. Ne tik garo lokomotyvo sukūrimui, bet ir už pirmojo geležinkelio linijos planavimą pasaulyje.

Garo lokomotyvas

Pasak jo biografų, Stephensonas pradėjo svarstyti 1812 m. Garo lokomotyvo idėją, dirbančią Killingworth anglies kasyklose..

Jau tuo metu bėgiai, geležis ar mediena buvo dažni kasybos operacijose. Paprastai vagonai su medžiaga buvo vilkti arkliais.

Kalbant apie garo variklį, kurį jau sukūrė Jamesas Watas, pagerėjo. Taigi, Richard Trevithick pradėjo naudoti aukštą slėgį ir pastatė automobilį, judantį su tokio tipo varikliu.

Kitas faktas, kad, pasak ekspertų, „Stephensono“ projektas buvo pašarų kainos padidėjimas dėl karo prieš Napoleoną. Dėl to kasyklų savininkai bandė rasti alternatyvą arkliams.

Stephensonas nepraleido galimybės ir iki šiol tobulino esamas mašinas. Jame daugiausia buvo pateikti elementai, kurie leistų likusiam garui patekti pro kaminą, didindami katilo grimzlę. Tai leido mašinai greičiau konkuruoti su arkliais.

Pirmasis geležinkelis

1822 m. Turtingų kveikininkų grupė ketino statyti pirmąjį geležinkelį, jungiantį Stocktoną ir Darlingtoną. Stephensonas, greitai nuėjęs atskleisti savo idėją ir atidarė geležinkelio medžiagos dirbtuvę Niukaslyje.

Jų pastangos buvo sėkmingos ir 1825 m. Rugsėjo 27 d. Linija buvo atidaryta su savo lokomotyvu traukiant vagonus. Antrinėje kelionėje, kai traukinys buvo pakrautas su geležimi ir anglimi, jis pasiekė 34 kilometrus per valandą greičio.

Geležinkelio linija

Po dvejų metų Stephensonas buvo užsakytas statyti geležinkelio liniją tarp Liverpulio ir Mančesterio. Ši linija buvo suprojektuota vežti keleivius ir pirmą kartą sukurti reguliarius traukinius.

Užbaigus darbą truko trejus metus. Stephensonas naudojo naują lokomotyvo modelį - raketą. Privalumai buvo geresni, daugiau nei 50 kilometrų per valandą.

Geležinkelis atidarytas 1830 m. Rugsėjo 15 d. Kelionėje, kuri reiškė naujos eros gimimą. 

Kita vertus, Stephensonas taip pat sukūrė vadinamąjį standartinį gabaritą, kurio matmenys yra 1435 mm.

Apsauginis žibintas

Nors atrodo, kad, lyginant su lokomotyvu, yra nedidelis išradimas, tiesa, kad kalnakasių lemputė padėjo išgelbėti daugybę gyvybių. Tuomet saugumo priemonės buvo labai pavojingos ir nelaimingi atsitikimai buvo dažni.

Ši lempa Anglijoje sukėlė gana prieštaringas diskusijas, nes du žmonės ginčijo jų autorystę.

Humphry Davy 1813 m. Pristatė lempą su labai plonu metalo tinkleliu, kuris supa liepsną. Tai neleido dujoms užsidegti aplinkoje ir todėl išvengti metano sprogimo. Jo pasiekimas davė jam piniginį prizą ir Napoleono apdovanojimą Garbės legionui.

Tačiau George'as Stephensonas, kuris dar nebuvo žinomas, iš anksto sukūrė lempą, laikydamasis to paties principo. Skirtumas buvo tas, kad vietoj akių ji įterpė perforuotą metalinę plokštę. Iki to laiko, kai Davy pristatė savo veiklą, Stephensonas jau buvo naudojamas kai kuriose angliškose kasyklose.

Nepaisant to, jam buvo atsisakyta patento su argumentu, kad žmogus, neturintis išsilavinimo, negalėjo jo išrado.

Nuorodos

1. Inojosa, Felix. George Stephenson. Gauta iš liderazgoymercadeo.co
2. Biografijos ir gyvenimai. George Stephenson. Gauta iš biografiasyvidas.com
3. „EcuRed“. George Stephenson. Gauta iš ecured.cu
4. „Encyclopaedia Britannica“ redaktoriai. George Stephenson. Gauta iš britannica.com
5. BBC George Stephenson (1781-1848). Gauta iš bbc.co.uk
6. Ross, David. George Stephenson biografija. Gauta iš britainexpress.com
7. Įžymūs išradėjai. George Stephenson. Gauta iš. \ T