20 svarbių miestų, kuriuose nėra metro

Nors miestų, kuriuose nėra metro jie yra didžioji pasaulio dalis, yra mažai didelės geografijos ar didelio gyventojų tankumo metropolių, kurios šiuo metu neturi vienos iš svarbiausių ryšių sistemų..

Pirmąjį eskizą 1843 m. Sukūrė Čarlzas Pearsonas po Londono miesto pramoninės revoliucijos.

Vos dvidešimt metų Britų sostinė atidarė pirmąją metro liniją. Jo dizaineris galėjo įvykdyti savo svajonę, bet ne gyventi, nes jis mirė keletą mėnesių lašų lašų.

Vėliau Niujorkas (1863 m.), Budapeštas (1896 m.) Ir Glazgas (1896 m.) Prisijungė prie miesto transporto revoliucijos ir taip pat atidarė požemines linijas. 

Nuo dvidešimtojo amžiaus ši technologija išplito per visą pasaulio ilgį ir plotį, taikydama daugiau nei 50 šalių. Tačiau dėl mažo likvidumo, geografinių kliūčių ar politinio susidomėjimo vis dar yra didelių miestų, kuriuose nėra metro tinklo.

20 miestų, kuriuose dar nėra metro

1 - Dublinas

Airijos sostinė, kurioje gyvena 1,8 milijono gyventojų visoje jos metropolinėje zonoje.

Dubline yra miesto autobusai, tramvajus, vadinamas Luas, arba viešoji dviračių tarnyba. Tačiau šios transporto sistemos yra nepakankamos ir šiek tiek brangesnės, palyginti su likusia Europa.

Todėl 2005 m. Vyriausybė patvirtino metro statybą, sudarytą iš dviejų linijų, kurios apims miesto šiaurę ir vakarus.

Darbų pradžia planuojama 2021 m. Pradžioje ir 2026 m. Pabaigoje arba 2027 m. Pradžioje.

Škotijos sostinė ir antrasis miestas po Glazgo, turintis 483 000 gyventojų.

Nepaisant institucinės svarbos, šis istorinis miestas nereikalauja metro dėl nedidelio pratęsimo tik 118 km². Transportas yra gerai padengtas dėl savo tramvajų ir kelių autobusų linijų, kurios dirba 24 valandas per parą.

Tai labai patogus miestas turistams, nes pėsčiomis per senamiestį yra geriausias pasirinkimas.

Tiksli vieta prie Edinburgo vietos. Mažas miestas, kuriame pėsčiomis yra geriausias galimas perkėlimo būdas. Yra tik viena papildoma matrica: Venecija yra apsupta vandens.

Nors, galbūt, dabartinė inžinerija galėtų sukurti titaninį metro tarp Venecijos kanalų, neabejotinai tai būtų neracionalumas dėl projekto išlaidų ir juokingo jo naudojimo..

Be to, nors tuo metu ji buvo viena iš labiausiai apgyvendintų Europos sostinių Europoje, jos gyventojų skaičius šiuo metu vos pasiekia 265 000 žmonių, kasmet gyventojų surašymo duomenys yra mažesni.

4- Bogota

Kolumbijos sostinė ir vienas iš labiausiai apgyvendintų miestų pasaulyje, viršijantis 8 milijonus gyventojų, plečiantis iki 9,3 mln..

Ši tanki demografija sukelia, kad sostinės perkėlimas į šiandienos dieną yra netvarus, tampa sostinės gyventojams ir 20 kaimyninių savivaldybių kryžiu..

Kolumbijos institucijos įvertino metro poreikį nuo 1950 m., O po daugelio nepavykusių planų 2015 m. Vyriausybė davė žalią šviesą pradėdama 2022 m..

Pažymėtina, kad dėl blogos dirvožemio kokybės Bogotoje, metro išdėstymas bus padidintas, o ne po žeme, todėl opozicija pateikė daug skundų..

Po Gvajakilio, Kito yra antras pagal dydį miestas (352 km)²) ir gyveno (2,7 mln.) Ekvadoro. Ji taip pat yra seniausia sostinė Pietų Amerikoje.

Nepaisant šių reikšmingų duomenų, Kito neturi metro ir savo didmiesčių transporto sistemą remia plačiu autobusų tinklu.

Tačiau Ekvadoro sostinė netrukus galės išeiti iš šio sąrašo, nes pirmojo metro linijos statyba šalyje vyksta nuo 2013 m..

Tai bus 22 km ilgis, suskirstytas į 15 stotelių. Tikimasi, kad jo atidarymas vyks 2019 m. Liepos mėn.

Remiantis JT duomenimis, Nigerijos sostinė ir labiausiai apgyvendintas Afrikos žemyno miestas, kuriame gyvena 13 mln. Gyventojų. Tai tampa 24-ajame pasaulyje.

Dėl savo privilegijuotos geografinės vietos Lagosas yra ekonomiškai klestintis miestas šalyje. Tačiau pasauliniu mastu jų pajamos yra toli nuo kitų žemynų finansų rinkų.

Tai yra viena iš priežasčių, kodėl metro tinklo statyba yra neįmanoma. Bet kokiu atveju miestui, turinčiam siaubingą kelių tarnybą, taip pat prastos viešojo transporto priežastys nėra būtinos.

Renesanso lopšys yra pusantro milijono gyventojų gyvenantis didmiesčio rajone, kuris yra labiausiai apgyvendintas Toskanos regionas..

Be savo gyventojų, Florencija kiekvienais metais gauna daugiau nei devynis milijonus lankytojų, tai yra svaiginantis skaičius, dėl kurio stebisi, kodėl jos transporto tinkle nėra metro..

Tiesa ta, kad Florencija, kaip ir kiti minėti miestai, pvz., Venecija ar Edinburgas, yra nedidelis ir gali būti lankomas pėsčiomis.

Metro steigimas būtų praktiškai neįmanomas. Baimė rodo, kad stebuklai gali atsirasti iš vieno iš istorinių pasaulio miestų podirvio.

Be to, jis grindžiamas miesto autobusais, kurie yra gana efektyvūs ir vertinami tarp gyventojų ir turistų.

8- Havana

Kubos sostinė ir miestas, kuriame gyvena daugiau nei 2 milijonai žmonių, yra ekonominis, politinis ir kultūrinis salos centras, taip pat vienas iš didžiausių turistų lankomų vietų planetoje.

Nors jūs turite visas sudedamąsias dalis, Havana neturi metro, nes priežastis yra gana pagrįsta: Kubos kasetėms išlaidos būtų nepriimtinos.

Nors buvo atliktas tam tikras projektas šiam darbui atlikti, dabartinės vyriausybės inžinieriai užtikrina, kad „tunelio kilometras yra lygus šimtui milijonų dolerių“, o tai yra daug daugiau nei kitų panašių konstrukcijų.

Kiti miestai

9 - Gvatemala (Gvatemala)

10 - Cali (Kolumbija)

11 - La Pasas (Bolivija)

12 - Kanbera (Australija)

13 - Luanda (Angola)

14 - Kinšasa (Kongo Demokratinė Respublika)

15 - Nairobis (Kenija)

16 - Puebla (Meksika)

17 - Kasablanka (Marokas)

18 - Aleksandrija (Egiptas)

19 - Rabatas (Marokas)

20 - Tel Avivas (Izraelis)